INDRAPOERA
Pass.schip-Liner- IMO: (-), Callsign: PCKD-PEWD
1926, Kon. Mij. De Schelde, Vlissingen (no. 178)
LxBxH: 148.60 x 18.36 x 10.70 m. - 9.585 brt - 339 pass.
2 x 2 tew 6 cil. Sulzer diesel - 7.000 rpk - 15 kn
Netherlands
Pass.schip-Liner- IMO: (-), Callsign: PCKD-PEWD
1926, Kon. Mij. De Schelde, Vlissingen (no. 178)
LxBxH: 148.60 x 18.36 x 10.70 m. - 9.585 brt - 339 pass.
2 x 2 tew 6 cil. Sulzer diesel - 7.000 rpk - 15 kn
Netherlands
Korte historie:
1923 - aanvankelijk opdracht verstrekt voor bouw als WAJANG door Rotterdamsche Lloyd.
1923 - aanvankelijk opdracht verstrekt voor bouw als WAJANG door Rotterdamsche Lloyd.
1926 - opgeleverd als INDRAPOERA voor Rotterdamsche Lloyd.
1931 - bij De Schelde verbouwd: verlengd met 2.44 m. en opnieuw gemotoriseerd.
1933 - te Rotterdam in brand geraakt. Bij Wilton-Feijenoord hersteld.
1940 - te Sydney verbouwd tot troepentransportship voor de Ned. regering in ballingschap.
1946 - terug bij de Kon. Rotterdamsche Lloyd.
1948 - bij De Schelde verbouwd tot vrachtschip met pass. accomodatie (95 pass.).
1956 - verkocht naar Panama: ASUNCION, opgelegd te Rotterdam.
1957 - verkocht naar Italie: BIANCA-C.
1958 - vercharterd naar Frankrijk: MELANESIEN.
1963 - gesloopt in Italie.
(Additional info: 'Rotterdamsche Lloyd 1883-1947')
(Additional info: 'Rotterdamsche Lloyd 1883-1947')
Posts
